国内消费者对于电动汽车仍然存在较重的充电焦1虑。但充电设施数量完全能够满足现有电动车的充电需求，问题是公共充电桩的利用率低，不到15%。
十一长假，使用电动车的人还不少，由于充电需要时间，充电桩厂家，路上行程会有所放缓，但并没有充电焦1虑。整体来说，全国的充电设施已经比较完善。但是仍然要看到，充电保障是新能源汽车竞争的重要因素，2020年新能源汽车个人补贴完全取消后，壁挂式充电桩，资金将会流向真正的使用端，保障电动车主的充电便利。
桩使用率亟需提高中国电动汽车充电技术设施促进联盟的数据显示，淮北充电桩，2015年～2017年，中国新能源汽车已经实现了三个1：新能源汽车产销和保有量第1、动力电池出货量第1、公共充电设施建设数量第1。2017年1～12月，新能源汽车累计销售77.7万辆，同比增长53.3%，市场占比2.7%，约占全球新能源汽车60%的份额；新能源汽车保有量超过170万辆，约占全球保有量的55%。
提质增效的思路诚然，近年来，充电桩安装工作在不断推进，充电桩多少钱，新用户私人安装率接近80%，但受制于当前新能源汽车技术，比如续航里程有限，以及早先建筑设计和市政规划的局限性，比如老旧小区并未预留私人充电桩安装空间和相应的用电线路及负荷，新能源汽车消费者，仅仅依靠家庭充电桩是远远不够的。想让新能源汽车跑得远、跑得久、跑得方便舒适，公共充电桩必不可少。不过，公共充电桩的布局，不能套用燃油车时代的加油站布局思路。
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